出租车单双号的解禁与出租车公司和广大驾驶员有着直接的关系。我市出租车行业主管部门近期组织了一次对出租车驾驶员的问卷调查，从初步统计结果看，95%以上的驾驶员希望出租车单双号解禁。

    “出租车与公交车一样，同属于城市公共交通的组成部分，是为整个社会和市民服务，应该享受到优先。”三运出租车公司总经理安邦英认为，兰州道路拥堵与城市的交通资源配置不够，解决城市拥堵的关键在于提高交通管理的科学化水平，提高道路的通行能力和道路的利用率。疏通所有具备行车能力的小街小巷，只有小循环畅通了，大循环才能畅通。而且，出租车性质就是为大众提供方便服务的工具，不应该受到限制。

    顺风出租车公司法人代表徒建玲认为，在试行尾号限行期间，通过公司摸底调查的数据显示，目前驾驶员对单双号解禁比较认可，现在出租车每天比过去每月多运营5—6天，运营时间多了，收入相对提高了，驾驶员心态也摆正了，服务质量也相应提高了。应该说，出租车单双号解禁是现阶段一个比较可取的办法。

    在对驾驶员采访的整个过程中记者发现，单双号限行解禁，试行尾号限行后，绝大多数出租车驾驶员认为收入相对有所增加，因此，赞同解禁单双号限行政策的呼声很高。

    “出租车每小时只有收入20元才能保本，但单双号限行期间，由于道路不畅，一个小时内的收入普遍低于12元。”顺风车行的畅师傅告诉记者，解除出租车单双号限行实行尾号限行比较合理。因为，一来可增加出租车司机的收入；二来可以缓解城市交通拥堵。同时，驾驶员的运营压力会小一点，也有时间对车进行维修，保证了车辆运营期间的安全。

    采访中，也有小部分出租车司机担心，改为尾号限行会让非高峰期的出租车一下子多起来，生意难做。